O`K

У меня 11ая звезда на мтб у хтя кассеты ушаталась самой первой. Не то, чтобы я её много юзал, но проблема настолько частая, что шимана даже выпускала эти звёзды отдельно, официально и по каталогу.

Как ты рискуешь в походы без запасной рамы, обода и вилки ездить - я вообще ума не приложу...

Велокросс - очень специальная и крайне традиционная дисциплина. Ну и тормоза там нужны, не так, чтобы очень ))) Но если посмотришь гонку мировой серии в плохую погоду, то 50% уже на дисках. А если по снегу - то и все 80. И потом... гонка ровно час, байк меняй хоть каждый круг, мне при таких раскладах пофигу какие тормоза! P.s. тренировочные байки гонцофф первой десятки - с дисковыми тормозами )))

Маслом каким? Из потёкшего тормоза? Ну и потом - спустился же! Без одного тормоза ехать можно, без цепи, седла, колеса - нельзя! Запасной обод и спицы тоже надо с собой возить?

Во-во! Скока читаю про поломки в походах - про гидру не слышал. И потом - поломка одного тормоза, вроде кагбе, фатальной не являеццо, ибо тормозофф всё-таки два )))

Шозабред? ))) Хорошо настроенные диски (в том числе и механика от авида) швыряют райдера через руль на раз )) Причём, в отличие от вибрейков - в любую погоду. Тот, кто пробовал катать велокросс по первому снегу на ободных тормозах с карбоновыми колёсами - меня хорошо поймёт. Байк не тормозит никак. Вообще.

Не развалится.

Кататься на трубках могут позволить себе миллионеры и профики. 70 баксов за прокол - не смешно ))) Касаемо Китая - за два прошлых года я убил два карбоновых обода - спеш.ровал на мтб и энве лайт - на шоссере. При всём этом, четыре года я катаю кросс и гравий на паре китайских 50мм дешняковых ободах, что я тока с ними не делал - ни царапинки )))

Каким образом ты себе представляешь переделку эксцентриковой втулки под ось? Чтобы пропустить даже 15мм ось через эту втулку, надо перейти на подшипники скольжения толщиной в микрон ))) Меняй втулку, либо ищи вилку под эксцентрик.

А чо, нормальные пидали )))

Не вижу проблемы - в реальности там разница в диаметре совсем небольшая. Сверлить карбон тоже достаточно просто. Но у меня условия правильных свёрел, хорошей дрели и прямых рук соблюдены ))) Другое дело, ЗАЧЕМ нужно переделывать обод под шредер? Действие сравнимо с полезностью смены ореха, обсуждаемого ранее.

Любые под престу плюс сверло )))

Ага. На любой нормальной кросс-кантри гонке (а особенно на марафоне) у меня кассета используется вся. И предлагать "поставить на перед 30" - это предыдущий шаг к предложению на спуск поставить 40 ))) Короче, не знаешь - не утверждай. И, завершая тему срама, та самая звезда на 10, в полезности которой есть такие сомнения, и позволяет ставить вперёд звезду 32...34, выжить с ней в подъёмы, и не заболтаться на прямиках. 1-10 много кто пробовал, мало кто остался. 1-11 катают 90% гонцов. С чего бы это? Не иначе мода )))

В том, что на диапазоне одиннадцатых кассет 10-42 или 11-46 ездить можно, а на десятке 11-42 можно постараться выжить, но и только )))

Не в спор, а в добавку. Пистолеты также совместимы с: 1. Дисковыми калиперами с шоссейным ходом троса. Авид ББ серии road или шимана роад. 2. Любыми мтб-тормозами через авидовский проставочный ролик, изменяющий ход троса. Работает нормально, но не помогает с лёгкостью тормозной ручки, плюс явно не улучшает модуляцию.

На 500 рэ больше реальной стоимости )))

Имхо, намана У меня стоит 34 овал (32-36), но и кассета с 46ой звездой, что позволяет в горы ездить. С 42 сзади, 32 спереди намана будет. Да... всё это справедливо для 29ых колёс, ессно...

Перед покупкой меряй реальный размер. Мне попадались модели 2.8, которые в реале 2.4 были )))

Сравнивать диапазон 2-10 и 1-11 не нужно - я этим занимался два года и перешёл на 1-11 только с появлением кассеты 11-46, что позволило мне минимально сократить потери диапазона. Передний переклюк рвёт цепь при переключении под приличной нагрузкой. Это есть факт. Цепь слишком изгибается в момент переключения. Вариант "не переключаццо" работает слабо, особенно в условиях не очень знакомых гоночных трасс, когда за ходовым прямиком внезапно обнаруживается торчок, в который на большой звезде не влезть никак.

Потому что: 1. Нет переднего переключателя, из за использования которого под нагрузкой любой из нас хотя бы раз в жизни рвал цепь 2. Диапазон одиннадцати передач (с кассетой 10-42 или 11-46) позволяет ездить, а не кроить и выживать, как с приводом 1-10.

Очень похоже на слишком узкие обода. У меня такое было с покрыхами 4.8, когда я их на обода 60мм воткнул, которые по спецификации максимум 4.0.

А зачем? Если колёса уже заточены под 11, то зачем даунгрейдится и тратить бабло на худшую трансмиссию? Не проще ли дотянуть остальные компоненты до 11 передач?

Ну 3мм не критично, но всяко цепь побольше изнашиваццо будет. В теории ещё кпд поменьше станет, но на практике - не уверен. Главное, чтобы цепь на расколбасе из-за кривого чейнлайна не спадала. 27.5+ прикольный, но, имхо, бесполезный формат ))) Катаццо для фана - здорово, гоняццо - тухло, ибо колёса всё-таки тяжелее обычных. Для зимнего катания прикольно, но фэтбайк едет на порядок проходимее.

Хотя бы раз я должен согласиться с Борасом. Никакая комбинированная система не сможет сравниться с полностью гидравлическими тормозами. У меня были хоупы в-твин, потом трп-кросс. Хоупы понравились гораздо меньше, чем трп, которые, в принципе, неплохи, но в новом кроссовом сезоне у меня будет полностью гидравлическая система. Касательно срама, скажу, что всё неплохо, за исключением абсолютно конских размеров пистолетов. Оно и понятно - в одну ручку запихнута и манетка и гидроцилиндр. В принципе, на размер мне жаловались только люди с очень маленькими руками, так что не всё так страшно. Но эстетический момент (абсолютно, кстати, частный и личный) никто не отменял...

Если стереть надписи, то лично я переднюю звезду 105 от ультегры вряд ли отличу... Закон - "дороже компонент - дольше служит" для шиманы справедлив на 95%. Оставшиеся пять - это новые переклюки хтя с карбоновой лапкой ))